Rodzaje ładunków a sposób organizacji przewozu
W codziennej organizacji przewozów wiele uzależniony jest od informacji, które pojawiają się jeszcze przed podstawieniem pojazdu. Sama znajomość miejsca odbioru i dostawy zwykle nie wystarcza. Powinno się ustalić między innymi rodzaj ładunku, jego ilość, wymiary, masę, sposób zapakowania oraz warunki, jakie trzeba uwzględnić podczas przewozu.
Istotne bywają również godziny pracy magazynu, możliwość wjazdu na teren zakładu czy konieczność zastosowania określonego rodzaju nadwozia. Z punktu widzenia osoby organizującej transport zwłaszcza problematyczne są dane przekazane z opóźnieniem albo niezgodne ze stanem faktycznym. Jeżeli już towar okazuje się większy albo cięższy niż przedtem podano, przygotowany intencja może wymagać zmiany. Właśnie w takich sytuacjach widać, że transport i spedycja są procesami, w których pojedyncza informacja może wpływać na kolejne decyzje dotyczące pojazdu, trasy a także terminu realizacji.
Znaczenie ma też sposób planowania przestrzeni ładunkowej. Niektóre przesyłki można ustawić jedna na drugiej, inne wymagają pozostawienia wolnego miejsca lub odpowiedniego zabezpieczenia. Przy kilku punktach odbioru kolejność rozmieszczenia produktów ma dodatkowe znaczenie, ponieważ ładunek przeznaczony do wcześniejszego rozładunku nie powinien zostać zastawiony przesyłkami, które mają zostać dostarczone w późniejszym czasie. W praktyce takie detale wpływają na czas niezbędny w trakcie poszczególnych postojów. Identycznie wygląda planowanie trasy. Czas przejazdu wynikający jedynie z odległości nie uwzględnia wszystkich czynności wykonywanych po drodze. Do harmonogramu powinno się czasami doliczyć oczekiwanie na załadunek, rozładunek, kontrole, postoje oraz możliwe utrudnienia komunikacyjne. Przy przewozach wykonywanych na dłuższych trasach znaczenie mają także ograniczenia dotyczące ruchu określonych samochodów. Dlatego godzina dostawy ustalona bez uwzględnienia tych czynników może okazać się trudna do utrzymania.
Usługi transportowe i spedycyjne obejmują też obsługę dokumentacji i przepływ informacji pośród nadawcą, przewoźnikiem oraz odbiorcą. Dokumenty dotyczące przesyłki powinny odpowiadać prawdziwym danym, ponieważ rozbieżności mogą prowadzić do dodatkowych wyjaśnień i opóźnień. Przy bardziej złożonych przewozach dochodzi konieczność przekazywania aktualnych informacji na kolejnych etapach realizacji. Jeśli samochód opuszcza miejsce załadunku w przyszłości niż zakładano, zmiana może posiadać wpływ na dalszą część trasy. Nie za każdym razem oznacza to poważne zakłócenie, ale wymaga sprawdzenia, czy kolejne godziny przyjęcia nadal są możliwe do utrzymania. W praktyce warto rozróżniać sytuacje, które można skorygować niewielką zmianą harmonogramu, od tych, które wymagają ponownego zaplanowania przewozu. Taka ocena zależy między innymi od liczby punktów na trasie, odległości między nimi oraz dostępności innych możliwości przewozu.
Przy regularnych zleceniach można zauważyć, że część problemów powtarza się w podobnych miejscach. Przyczyną może być niestety długi czas oczekiwania na magazynie, określone godziny przyjęć, nieprosty dojazd albo sposób przygotowania towaru do odbioru. Samo wydłużenie czasu przejazdu nie zawsze rozwiązuje taki problem, ponieważ źródło opóźnienia znajduje się poza trasą. Dlatego przy kolejnych planach znaczenie mają wcześniejsze doświadczenia i rzeczywiste czasy realizacji poszczególnych etapów. Dotyczy to też przewozów międzynarodowych, gdzie harmonogram może zostać zmieniony przez warunki drogowe, przepisy bieżące na danym odcinku albo czas niezbędny na czynności graniczne. Organizacja przewozu wymaga zatem ciągłego porównywania planu z aktualną sytuacją. Nierzadko najlepszą decyzją jest pozostawienie pierwotnego harmonogramu, a nierzadko niezbędne staje się przesunięcie kolejnego etapu, zmiana kolejności punktów albo ponowne zobowiązanie godziny dostawy.
Dodatkowe informacje: transport morski FCL.
